υλικοτεχνική Καινοτομίες

Καινοτομίες: Υλικοτεχνική

Αποκεντρωμένη Transit

Με συμφόρηση ένα από τα πιο πιεστικά ζητήματα που αντιμετωπίζει το παγκόσμιο σύστημα μεταφορών, SPI αισθάνεται ότι η ικανότητά της να προσφέρει χαμηλού κόστους αποκεντρωμένες λύσεις για τις βιομηχανίες πλοίων και εμπορευμάτων, που παρέχει ένα μέγιστο τις αξίες της.

Το ακόλουθο άρθρο από το Ινστιτούτο Placemaking προσφέρει διορατικότητα στο αποκεντρωμένο μοντέλο:

"Τα στοιχεία υπογραμμίζει ότι η εμφάνιση του hub-and-spoke δίκτυα είναι μια μεταβατική μορφή της ανάπτυξης του δικτύου εξορθολογισμό περιορισμένες ποσότητες μέσω ενός περιορισμένου αριθμού των δρομολογίων. Όταν η κίνηση γίνεται επαρκής, άμεση point-to-point υπηρεσίες τείνουν να καθιερωθεί ως αντανακλούν καλύτερα τις προτιμήσεις των χρηστών. "

Πηγή

"Οι περιοχές του μετρό που έχουν ενσωματωθεί σιδηροδρομικής διαμετακόμισης τους σε μια αποκεντρωμένη δομή του δικτύου που βρέθηκαν να έχουν μεγαλύτερα συνήθεια ιππασία, την αύξηση της παραγωγικότητας των υπηρεσιών, καθώς και την καλύτερη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας από μητροπολιτικές περιοχές με άλλες δομές του δικτύου συνδυασμένων ή συνδυασμούς."

Πηγή

Διέλευσης κινείται από την παραδοσιακή κεντρική hub-and-spoke μοντέλο του για αυτό που ακολουθεί το σημείο-προς-σημείο (δεν υπάρχει κεντρικό hub) μοντέλο, όπου πολλαπλά «κόμβους» διανέμεται γύρω από μια πόλη (παραδείγματα: Providence, Σιάτλ, Ταλαχάσι, Ορλάντο , Ατλάντα).

Σε εισόδου / εξόδου οικονομική ιδίωμα, που κατάτμηση ομάδες από όλο επέκταση και τη διαφοροποίηση των δραστηριοτήτων τους σε περιοχές όπου οι επενδύσεις τους θα είναι πιο κερδοφόρες. Οι πόλεις που αναδιαμόρφωση δημόσιο δίκτυο διέλευσης τους, αλλά να κολλήσει με το hub-and-spoke μοντέλο είναι η δημιουργία αριθμό Χ κόμβους σε όλη την πόλη? Έτσι αυτοί οι κόμβοι γίνονται, στην πραγματικότητα, οι κόμβοι (παράδειγμα: Los Angeles).

Πλεονέκτημα του συστήματος σημείου-προς-σημείο:

Είναι ελαχιστοποιεί τις συνδέσεις και ο χρόνος ταξιδιού (το περισσότερο που οι επιβάτες το χρησιμοποιούν, τόσο πιο έξυπνο γίνεται) και αυξάνει την προσβασιμότητα (και μεγαλύτερη προσβασιμότητα είναι καλό).

Πλεονέκτημα του hub-and-spoke σύστημα:

Είναι απλή? Νέων μπορούν να δημιουργηθούν εύκολα? Προγραμματισμός είναι βολικό για τους επιβάτες, δεδομένου ότι υπάρχουν λίγες γραμμές, με συχνά δρομολόγια, έτσι ώστε να μπορεί να βρει το δίκτυο πιο διαισθητικό. Ένα παράδειγμα της τεχνολογίας που παρακάμπτει αυτό το πλεονέκτημα: Tracker λεωφορείου του Σικάγο Transit Αρχής.

Μειονεκτήματα του hub-and-spoke σύστημα:

Επειδή το μοντέλο είναι συγκεντρωτικό, ημέρα με την ημέρα εργασιών μπορεί να είναι σχετικά ανελαστική. Αλλαγές στο κέντρο, ή ακόμη και σε μία μόνο διαδρομή, θα μπορούσε να έχει απρόβλεπτες συνέπειες σε όλο το δίκτυο.

Προγραμματισμός διαδρομής είναι περίπλοκη για τον φορέα εκμετάλλευσης του δικτύου. Ανεπαρκείς πόροι πρέπει να χρησιμοποιούνται με προσοχή για να μην πεθαίνουν από την πείνα τον κόμβο, και την ανάλυση της κυκλοφορίας και ακριβές χρονοδιάγραμμα που απαιτούνται για να κρατήσει το λειτουργικό κόμβο αποτελεσματικά.

Ο κόμβος αποτελεί εμπόδιο στο δίκτυο. Συνολική χωρητικότητα του δικτύου περιορίζεται από την ικανότητα της πλήμνης. Καθυστερήσεις στο κέντρο μπορεί να οδηγήσει σε καθυστερήσεις σε όλο το δίκτυο. Καθυστερήσεις σε ακτινών μπορεί επίσης να επηρεάσει το δίκτυο.

Οι άνθρωποι πρέπει να περάσουν από το κέντρο πριν φτάσουν στον προορισμό τους, απαιτώντας μεγαλύτερες διαδρομές από την άμεση point-to-point ταξίδια. Αυτό είναι συχνά επιθυμητό για τη μεταφορά εμπορευμάτων, τα οποία μπορούν να επωφεληθούν από τη διαλογή και την ενίσχυση των δραστηριοτήτων στο κέντρο, αλλά όχι για τους ανθρώπους.
Σε ένα δίκτυο ακτίνων-hub το κομβικό σημείο είναι πιθανό να είναι ένα ενιαίο σημείο της αποτυχίας.

Συμπέρασμα

Φιλτράρισμα ανθρώπους μέσω ενός διανομέα ή μια σειρά από κόμβους είναι σπάταλη και αναποτελεσματική σε σχέση με το άμεσο σημείο-προς-σημείο μοντέλο, το οποίο μπορεί να μειώσει τις εκπομπές από τις μεταφορές και το λειτουργικό κόστος;

ΗΠΑ Intracoastal Shipping Network (ISN)

[Πίνακας id = 101 /]