Seamless Μεταφορές: OTIF

Καινοτομίες: Η ITF / OTIF

"... Πάνω από 40% του χρόνου μεταφορών κατά μήκος του δρόμου του μεταξιού χάνεται στα σύνορα λόγω ακατάλληλων διαδικασιών."

Δήλωση του Stefan Schimming

Γενικός γραμματέας

OTIF

Το Διακυβερνητικό Οργανισμό Διεθνών Σιδηροδρομικών Μεταφορών

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να είναι σαφές στους αναγνώστες ότι στο πλαίσιο αυτού του φόρουμ, μόνο "απρόσκοπτη μεταφορά" από την άποψη της γεωγραφικής περιοχής που είναι σαν "παγκόσμιο" όσο το δυνατόν μπορούν να συζητηθούν.

Μέρος αυτού είναι η αντανάκλαση πιθανώς εγκόσμια ότι στο επίκεντρο των εμπορευματικών μεταφορών είναι η βούληση των λαών και των οικονομιών για τη δημιουργία, τη σταθεροποίηση και την ανάπτυξη της εθνικής ευημερίας μέσω του εμπορίου. Έτσι, η παγκόσμια φυσική συγκοινωνιακές συνδέσεις είναι "μόνο" η υλοποιήθηκε συνέπεια αυτού, και ως εκ τούτου είναι αναγκαία "εργαλεία", που υποκινούνται από οικονομικά των επιχειρήσεων και της εμπορικής πολιτικής, που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά εμπορευμάτων.

Όταν οι κυβερνήσεις και τις διακυβερνητικές οργανώσεις δημιουργούν τις προϋποθέσεις υπό τις οποίες "απρόσκοπτη" μεταφορά μπορεί να λάβει χώρα, αυτή η πιο παγκόσμια διάσταση απαιτεί, επίσης, ότι η αποτελεσματική κανονισμοί θα συσταθεί στο κατάλληλο επίπεδο του διεθνούς δικαίου.

Οι εν λόγω κανονισμοί δεν μπορεί να βασίζεται στην ατομική εθνικά πρότυπα, αλλά πρέπει να περιέχει ρεαλιστικές μέτρα τα οποία, με ρεαλιστικές τα ποσά που επενδύονται, μπορεί να είναι αποτελεσματική, και θα πρέπει να υποστηρίζεται από την παροχή κινήτρων για την επίτευξη βελτιώσεων.

Αν η πολιτική βούληση να προωθήσει το εμπόριο και την μεγάλη απόσταση μεταφοράς των εμπορευμάτων σιδηροδρομικώς μεταξύ, για παράδειγμα, την Ευρώπη και την Ασία, δεν είναι μυστικό ότι η ανταγωνιστικότητα που απαιτείται στις σιδηροδρομικές μεταφορές μπορεί να επιτευχθεί μόνο με το να καταστεί αξιόπιστη. Ο πελάτης και ο μεταφορέας πρέπει να είναι σε θέση να μην βασίζεστε μόνο στο χρόνο παράδοσης, αλλά και για να είναι σε θέση να υπολογίσει αξιόπιστα και προβλέψιμα όλα τα έξοδα μεταφοράς που θα προκύψουν.

Επί του παρόντος, με βάση το λεγόμενο μοντέλο SCOR-(Supply Chain Operations Αναφορά-Model), συγκριτικών υπολογισμών μπορεί μόνο να παραχθεί μεταξύ των θαλάσσιων και αεροπορικών μεταφορών τρόπους. Στο πλαίσιο αυτό, οι παράγοντες όπως ο χρόνος (μεταφορές, η διάρκεια των τελωνειακών διαδικασιών χειρισμού, κλπ.) καθώς και τα έξοδα μεταφοράς διαφάνεια περιλαμβάνονται και χρησιμοποιούνται ως βάση για τη λήψη αποφάσεων για τον τρόπο λειτουργίας.

Στις σιδηροδρομικές μεταφορές, υπάρχει κυρίως η έλλειψη διαφάνειας και ασφάλειας δικαίου στις επιμέρους διαδικασίες επεξεργασίας στα σημεία διέλευσης των συνόρων (ειδικά στο λεγόμενο «διέλευσης των συνόρων").

Σε αυτό το πλαίσιο, μια συμφωνία βάσει του διεθνούς δικαίου να διαμορφώσει και να διαδόσουν το νόμο διαφάνεια, όπου αυτά είναι διαθέσιμα, φαίνεται να είναι μια οικονομικά ενδιαφέρουσα και φυσικά το πρώτο βήμα για την άρση των εμποδίων για τη διέλευση των συνόρων στο συντομότερο δυνατό χρόνο.

Αυτό είναι ακριβώς το καθήκον που COTIF (Σύμβαση για τις διεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές), επιβάλλει σε μένα ως Γενικός Γραμματέας του Διακυβερνητικό Οργανισμό Διεθνών Σιδηροδρομικών Μεταφορών, OTIF.